2004低成本航空公司調查
(2004/06-2004/07)

一、調查目的

  1978 年赫伯特 · 凱勒爾創立美國西南航空公司,標志著一個廉價航空模式 — 低成本航空公司的誕生。就是這個在開創之初受無數人嘲笑的舉動,現在已經席卷美洲、歐洲、大洋洲等全球航空市場, 成為全球航空業中發展最快的一個領域, 出現了一大批成功的低成本航空公司,如歐洲的瑞安航空公司、澳大利亞的維珍航空公司。

  全球現有低成本航空公司六十余家,共計有 1200 余架飛機。在歐洲有二十余家低成本航空公司營運著五百余條航線,亞太地區現有近二十家,計劃組建的有近十家。中國的低成本航空公司也在緊鑼密鼓的籌劃之中,上海春秋旅行社擬建中國第一個的成本航空公司也得到總局的支持。民航總局局長楊元元在年初國務院新聞辦的新聞發布會上表示,我國將在低成本航空公司的建設、低成本航線的開辟等方面做出一些有益的嘗試。

  低成本航空公司如此迅猛的興起與發展,緣于多方面的原因,經濟形勢與社會觀念的變化是其重要的根源,導致了航空旅行從豪華、奢侈型為主向大眾、經濟型為主的轉變。 低成本航空公司有兩個成本優勢: 高座位密度和高飛機日利用率 。另外,其維護成本(機型單一,人機比等)也是重要因素。其成本的降低主要是依靠兩個手段:一個是通過提高飛機利用率(高密度座位及飛行時間)降低單位成本;另一個是通過降低維護成本(單一機型及很低的人機比等)來控制其整體運營費用。

  一個新興的運營模式的誕生,不僅對航空業產生深遠的影響,對旅客的影響也是最直接的。在對旅客產生實惠的同時,旅客對低成本航空公司這種模式的發展前景都產生了極大的興趣和關注。 作為中國民航最大的網上門戶,面向中國廣大的民航從業者和關注中國民航發展的朋友,民航中國資源網(以下簡稱 CARNOC )認為有必要而且有責任對此進行調查,從而達到為廣大民航從業者提供一個全面、清晰的低成本航空公司形象狀況的目的。

二、調查方法和說明

  本次調查采用問卷的方式。整篇問卷調查共有 10 個問題,分別涉及填表人的基本情況,工作領域,選擇低成本航空公司的原因,影響低價航空公司在中國發展的主要因素,以及對低成本航空公司的認識等多個方面。調查表被制作成網頁放置在 CARNOC 上,并通過電子郵件,主頁廣告和論壇廣告等方式向 CARNOC 瀏覽者發布。調查組織者認為,通過這種方式,可以獲得更多的反饋,并且能夠使參與調查的人員多樣化,從而提高調查的準確性和權威性。
由于廣大網友的熱情參與,調查共獲得 564 份有效反饋。這個數字也使得調查結果頗具參考價值。

三、調查結果
1 、參與調查人員之中,男性為 83% ,女性為 17% ,這說明本次調查不具有源于性別的偏差(圖 1 )。

圖 1

2 、從調查參與者職業構成我們可以看到,有 69% 的調查參與者是民航業內工作者,這從另一方面反映了調查結果的可靠性和專業性(圖 2 )。

圖 2

3 、在“如果您做私人旅行,是否選擇低價航空公司”選項中,有 93% 選擇“是”,有 7% 票選擇“否”(圖 3 )。這也反應出旅客在消費的時候已經注意到了低成本航空公司所帶來的優惠,這也說明了低成本航空公司所倡導的低消費意識已經起到明顯的作用。 中國由于人口多,整體經濟欠發達,人民群眾對低成本、低票價的航空服務有著更強烈的需求,中國的低成本航空公司將有著更多需求和發展空間,中國也必將成為低成本航空公司發展的沃土。


圖 3
4 、在“如果您做公務出差,是否選擇低價航空公司”選項中, 68% 選擇“是”, 32% 選擇“否”(圖 4 ),這與私人旅行是否選擇低價航空公司的比例還是有很明顯的差距,這也說明一個問題,低成本航空公司對基礎設施做了大量的精簡,在降低消費的同時,也失去了一些公務旅客。由于在國內目前還沒有低成本航空公司,我本人認為,這個比例反映出低成本航空公司的競爭力,即其可以從傳統航空公司現有的市場中爭奪 32% 的乘客(近三分之一的市場)。

圖 4

5 、在“您認為低價航空公司在中國有發展前途嗎”選項里,將業內業外分開分析得出下面結果,業內人士 87% 認為有前途, 13% 持相反觀點;業外人士 95% 認為有前途, 5% 持相反意見(圖 5 、 6 )。說明大家普遍對低成本航空公司的前途很看好,這也與當今低成本航空公司迅猛發展相吻合,低成本航空公司的潛力是很明顯的。中國目前還沒有一家自己的低成本航空公司,在建設初期不僅要吸取國外經驗,還要融入自己的特色,這樣才能將這樣的潛力發揮到極致。

圖 5                  圖 6

6 、在“您認為政府職能部門是否應出臺一些改革措施以促進低價航空公司的發展 ” 選項中業內人士 84% 認為應該出臺政策, 16% 持相反意見;業外人士 90% 認為應該出臺政策, 10% 持相反意見(圖 7 、 8 )。這個結果說明了在低成本航空公司在運營等各方面,業內業外人士絕大部分都希望政府機關要在政策上給予幫助,為低成本航空公司運營提供條件。早日實現低成本航空公司在中國運營, 幫助中國普通老百姓實現低票價夢。在一個新事物的誕生和發展的過程中,國家相關政策、措施是起很大作用的,沒有政府支持,發展低價航空公司的道路會更加曲折。

 圖 7                    圖 8

7 、在 “ 您認為影響低價航空公司在中國發展的主要因素是什么 ” 的選項中,業內人士認為主要在于政府職能部門的支持(占 58% ),其次為航空公司的競爭力(占 22% )、市場的需求(占 20% );業外人士的觀點基本一致,認為政府職能部門的支持占 48% 、市場的需求占 28% 、航空公司的競爭力占 24% (圖 9 、 10 )。結合上面一個選項的調查結果可以看出:( 1 )、政府職能部門的作用是巨大的,直接影響低價航空公司在中國的發展;( 2 )、同時市場的需求和航空公司的競爭力的影響也很重要,如果沒有市場的需求,就沒有開發低成本航空公司的必要,不過這一點不用擔心,在前面的調查分析中,可以知道,這個基礎已經有了,大家都期望這樣的低價航空公司的出現,發展的前景很樂觀;( 3 )、航空公司的競爭力也是影響低價航空公司正常運轉的一個關鍵,現在各個航空公司都在打“價格戰”,很多航線都出現很大幅度的降價和一系列優惠政策,低價航空公司要想立足,就必須在價格上做到最優化處理。這也說明,在大眾眼光中,民航業在我國還是一個相當壟斷的行業。而低成本航空公司的運營需要相當寬松自由的環境。

 圖 9                     圖 10

8 、在“你認為幾年會有低價航空公司在中國出現”的選項中(圖 11 、 12 )。從業內人士的判斷來看,兩年以內占 37% ,二至五年占 42% ,五年以上 21% ;業外人士的判斷結果為,兩年以內占 31% ,二至五年占 44% ,五年以上 25% ,從兩者的判斷來看,相差不大,對,低成本航空公司在中國的建立還是持樂觀態度的。低成本航空公司從 1978 年開創至今已有 20 多年的時間,在國外正如火如荼的發展著,而作為一個中國這個市場潛力巨大的國家來說,建立低成本航空公司不僅有很大的噱頭,而且對促進中國民航業的發展意義也是很大的。實際上,基于某些原因,我本人比較傾向于在 2008 年之前是不大可能出現真正意義上的低成本航空公司。

 圖 11                   圖 12

9 、在“您放棄選擇低價航空公司可能的原因”的選項中(圖 13 ),得出下面結論:安全問題占 52% ,機上服務占 30% ,別人影響占 12% ,其他 6% 。從數據上可以看出,旅客對低成本航空公司的安全問題和服務問題還是心存疑問的,一個新興的航空模式怎樣做到讓旅客放心,解除困擾是當務之急,否則會直接影響發展。同時旅客對低成本航空公司的信譽等問題也有所當心,畢竟是一個新興的模式,腳踏實地走穩每一步很重要,不能急功近利。實際上,這跟大家對航空安全存在一些偏見有關;但有趣的是,業內人士對低成本航空公司更表現出了安全上的擔憂,這是在做此調查之前所沒有想到的。所以,從某種程度上說,低成本航空公司出現將會極大的消除這種誤解,因此,也將促進民航業的發展。

圖 13

10 、在“您對低價航空公司的認識 ” 的選項里面(圖 14 )。從圖中可以看出,目前旅客對低成本航空公司的認識主要還是票價低廉和實行成本控制,這也是低成本運營的一個重要策略。如果低價航空公司不能在機票價格和成本控制上做好文章,那么是不可能真正使旅客享受經濟上的優惠、便利。要做到這一點就必須要做到高飛機利用率和降低維護成本。

圖 14

11 、在“ 您所能接受的低價航空公司的票價范圍是多少”的選項里,調查得出的結果如下圖(圖 15 )。可以看出的是有六成人希望票價范圍低于市場公布價 40-50% 。這種降價幅度還是挺大的,這也正是低價航空公司的魅力所在,如果票價達不到這個效果,低價航空公司的優勢也就無從談起,直接導致市場丟失。

    (圖 15 )

四、調查結論
  綜上所述,本次調查結論如下:
1 、調查的抽樣基本達到要求,并體現了多樣性,因此本次調查基本可信;

2 、投票者對發展低成本航空公司普遍看好,對低成本航空有了一定的認識,并逐漸接受,說明了低成本航空公司在中國發展具有潛力,有了一定的市場基礎;

3 、在低價航空公司的開發中,政府職能部門的作用是重大的,相關政策和措施直接影響低價航空公司的發展;對市場的需求的調查和做好與航空公司的競爭也是重要的一個環節;
4 、當前人們對低成本航空的認識主要為:票價比傳統航空公司低實行成本控制無機上服務或實行機上有償服務,這也體現了低價航空公司的經營理念——面向大眾、經濟型發展;
5 、在低價航空公司的安全和服務上面,投票者也提出了擔心,對這些基礎設施的健全和完善,低價航空公司不能不重點考慮,否則直接影響公司的發展前景。如何將低成本航空公司打造成即安全又經濟的運營模式,為廣大乘客所接受,將是低成本航空公司面臨的重要挑戰。

五、致謝
  本次調查源于CARNOC網友,利物蒲大學MBA Mr. Tao提議并設計問卷。CARNOC制作組共同努力完成了調查表的電子化和信息發布工作,在此表示感謝!
  調查得到了廣大 CARNOC 網友的積極參與。資源網有今天離不開廣大網友的支持,在此由衷的對大家說一句:“謝謝!”
  CARNOC 愿意為每一位盼望使用 CARNOC 平臺做市場、行業調查的朋友提供方便,如果您有好的建議和想法,希望大家不要猶豫,直接和 CARNOC 進行聯系( webmaster@carnoc.com 0551-3382860/013339101614 )。
  我們堅信,每一天,每一年,民航與 CARNOC 因您而更精彩!
  民航中國資源網
2004 年 10 月 23 日

  

 

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